隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多零部件在汽車(chē)上得到了更廣泛的應(yīng)用，汽車(chē)的科技感也變得越來(lái)越強(qiáng)。技術(shù)不斷革新，新技術(shù)層出不窮，使得汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力日漸增強(qiáng)。增壓技術(shù)便是其中之一，為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提高動(dòng)力起到關(guān)鍵的作用。增壓技術(shù)目前在汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)分兩種：一種是渦輪增壓；另一種是機(jī)械增壓。但是我們常見(jiàn)的車(chē)型上往往使用的都是渦輪增壓，這又是為何呢？

第一、機(jī)械增加與渦輪增壓的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

現(xiàn)如今汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量從0.8L到5.0L甚至更大，在這些排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上都可以看到增壓裝置，但是在很多的發(fā)動(dòng)機(jī)上只有渦輪增壓，也有一部分發(fā)動(dòng)機(jī)上是兩者并存的，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械增壓的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理。

1.機(jī)械增壓

機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)一個(gè)外接的增壓機(jī)構(gòu)，這個(gè)增壓機(jī)構(gòu)就是氣壓機(jī)。氣壓機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工作，增加進(jìn)氣壓力。因此機(jī)械增壓最大的特點(diǎn)就是直接，機(jī)械增壓的工作沒(méi)有遲滯，只要發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓器便開(kāi)始介入工作。

2.渦輪增壓

渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是有兩個(gè)渦輪，分別為進(jìn)氣渦輪和排氣渦輪。渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量，帶動(dòng)渦輪增壓器的廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)軸銷(xiāo)帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到增加進(jìn)氣壓力的效果。渦輪介入需要一定的時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，因此渦輪增壓工作存在一定的遲滯性。

第二、機(jī)械增壓與渦輪增壓的區(qū)別

機(jī)械增壓與渦輪增壓兩者存在本質(zhì)上的差異，雖然兩者存在的意義都是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力和動(dòng)力輸出，但是兩者的區(qū)別還是很大。

1.兩者使用范圍不同

機(jī)械增壓通常用在大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上，渦輪增壓用在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。一般情況下，大排量（3.0L以上）發(fā)動(dòng)機(jī)上會(huì)同時(shí)設(shè)計(jì)機(jī)械增壓和渦輪增壓并存。小排量（3.0L一下）發(fā)動(dòng)機(jī)上一般情況下只設(shè)計(jì)一個(gè)渦輪增壓。

2.兩者結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理不同

機(jī)械增壓與渦輪增壓的結(jié)構(gòu)和工作原理有所不同，機(jī)械增壓只是一個(gè)單純的氣壓機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)提高進(jìn)氣壓力，工作介入沒(méi)有遲滯；渦輪增壓器是一個(gè)由兩個(gè)腔室構(gòu)成的增壓設(shè)備，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣能量驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)增加進(jìn)氣壓力，渦輪介入有一定的遲滯。

第三、為何渦輪增壓是我們常見(jiàn)的增壓形式

機(jī)械增壓有著很強(qiáng)的增壓效果，工作介入沒(méi)有遲滯，為何我們?nèi)粘？吹降陌l(fā)動(dòng)機(jī)的增壓形式基本上以渦輪增壓為主呢？

原因很簡(jiǎn)單，大排練發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是在跑車(chē)或者豪華車(chē)上才會(huì)布置，這樣的車(chē)型要求動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，推背感強(qiáng)烈，因此會(huì)設(shè)計(jì)機(jī)械增壓器，同時(shí)車(chē)輛的售價(jià)也是比較高的。但是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)則不需要如此強(qiáng)的動(dòng)力，只要滿(mǎn)足一般代步需要即可。與此同時(shí)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中對(duì)于進(jìn)氣量要求也比較高，所以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上才會(huì)布置機(jī)械增壓與渦輪增壓并存。

我們?nèi)粘＜矣密?chē)型基本上都是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，能應(yīng)付日常城市代步和一般輕度越野即可，特別是2.0L一下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L以下排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排量的限制，輸出馬力和功率會(huì)比較低，因此渦輪增壓的存在就顯得意義重大。提高了進(jìn)氣壓力進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，而且渦輪增壓器的造價(jià)相對(duì)機(jī)械增壓器低，所以渦輪增壓器常用在家用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。

總結(jié)：機(jī)械增壓與渦輪增壓在結(jié)構(gòu)和工作原理上區(qū)別很大，但是兩者存在的根本意義相同，都是為了提高進(jìn)氣壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)急加速等工況下的動(dòng)力輸出。機(jī)械增壓通常與渦輪增壓一起設(shè)計(jì)布置在大排量的跑車(chē)或者豪華車(chē)型上，而渦輪增壓通常在小排量家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此渦輪增壓的使用范圍比較廣泛，是我們常見(jiàn)的增壓形式。